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路桥集团长沙市花卉路开始下穿京港澳高速箱涵的顶进施工
通讯员:肖 越 徐建清 发布时间:2015.12.25 17:11:27
 

近日,路桥集团长沙市花卉路项目传来消息,该项目已经开始了下穿京港澳高速箱涵的顶进施工。该项目预计以长沙市京港澳高速雨花段至李家塘段双向封闭施工为契机,用40天的时间完成预制箱涵的顶进工作。

目前,“钢盾构”顶推施工在长沙市应用较少,长沙市花卉路项目是正在施工的下穿高速顶推项目。与国内类似工程相比,该项目顶进施工难度较大,主要体现在:箱涵跨径大,箱涵高,整体承受的土压力大,减阻难度大;箱涵顶进距离超长,达到92m,顶进过程中容易产生偏位,轴线不易控制;横穿的高速匝道和主线高差大,高速匝道纵坡大,导致两侧土压力不平衡,箱涵顶进过程易发生偏位,且下穿需经过四个边坡面,qg777钱柜路基容易发生扰动;下穿地质情况较为复杂,子盾构掘进部位正好为砂卵层且渗水严重,掘进过程中容易发生塌方。长沙市花卉路项目负责人表示已经制定好详细的施工方案、计划,项目部将合理组织施工,严格技术要求,确保顶进工程的顺利完成。

据了解,长沙市花卉路项目采用的“钢盾构”施工工艺为浅埋暗挖,利用中继间顶进原理将预制箱涵整体顶进至qg777钱柜。该施工工艺在保留传统顶涵施工方法工艺的基础上,对框架桥顶进路基支护进行了大改革——管刃切土改为平刃切土,用钢构支撑架来保持公路坡比,提高了施工的安全性和适用性,特别是对于大跨度砼箱体顶进施工更具有可靠性,最大限度地减少浅覆盖层顶进施工过程中对公路路基的扰动。“钢盾构”预制箱涵顶推施工在城市道路工程施工中,能有效地解决大跨径地道桥下穿既有管线的安全施工。低成本、易操作、安全性能高、环保等优点,能有效地弥补传统盾构顶推施工对大跨径地道桥的不足,在施工过程中保证了既有管线的安全性。


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